今天(15日)，民航局在北京召开新闻发布会，介绍《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)。
重庆市交通运输局表示，《指导意见》是重庆民航中长期建设和发展的重要纲领性文件。重庆将着力提升国际航空空枢纽能级，完善机场体系，构建便捷高效的航空空网络，深化川渝合作，加快国际航空空枢纽建设，服务成渝世界级机场建设。
重庆江北国际机场(资料图)渝北区委宣传部供图
江北机场第四跑道和T3B航站楼
2024年基本完成。
《指导意见》明确，重庆将建设以江北机场为核心的国际通航空枢纽，加快江北机场扩建，规划建设重庆新机场，培育区域通航空枢纽和货运枢纽功能。到2025年，基本建成重庆国际航空空枢纽。
目前，江北机场拥有三条跑道和三个航站楼，高峰小时容量为54架次。2020年底将全面建成第四跑道和T3B航站楼。
重庆新机场已纳入“十四五”民航空发展规划等国家相关规划。民航局已组织召开选址评审会，正在完善选址审批要求。新机场的前期工作已经进入实质性阶段。
重庆市交通运输局表示，下一步将有序推进江北机场第四跑道和T3B航站楼建设，计划2024年基本建成，将满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的要求。
同时，加快推进重庆新机场预可行性研究和可行性研究，确保尽快开工建设，推动形成“地方航空公司合作空、成渝机场联动”的世界级机场群格局。
重庆江北国际机场(资料图)重庆机场集团供图
修建铁路、轨道、公路和城市主干道。
“1234”综合交通枢纽
《指导意见》提出，以共同建设轨道上的机场群为目标，加快构建以机场为核心、多种运输方式便捷换乘的综合交通运输体系。江北机场与渝宜高铁、铁路枢纽东环及轨道交通15号线、26号线相连，规划布局重庆新机场综合交通体系。
目前，江北机场正在建设成为集铁路、轨道、高速公路、城市主干道为一体的“1234”综合交通枢纽。
●1个铁路枢纽东环路进入机场；
●两条轨道交通线路，即3号线和10号线；
●三条纵线，即外环高速、319国道机场分流段、机场南连接路，构成机场东西向通道；
●210国道机场路、余杭大道、玉林高速、机场北通道四条水平线构成机场南北通道。
40多条客运线路覆盖重庆远郊及周边省市，机场大巴通达市区主要区域。江北机场客运公共交通比例达到30%左右，机场交通服务覆盖面和服务水平不断提升。
下一步，将加快推进铁路枢纽东环机场支线、轨道交通15号线建设，开展轨道交通26号线、渝宜高铁引入江北国际机场的前期研究；完善江北国际机场周边高速(快速)路网，进一步提高机场南北道路交通运行效率和服务水平；按照“零距离换乘、无缝衔接”的理念，高水平编制重庆新机场交通集散系统规划，加强江北国际机场与重庆新机场的沟通合作。
积极开展空轨道联运服务，完善机场巴士服务体系，优化线路运营方案，增加加密班次，增强城市旅客聚集点及周边县城的覆盖，提升服务水平。
重庆江北机场(资料图)重庆航空空供图
研究布局
万盛、涪陵、城口、秀山等。
4个运输机场
《指导意见》要求完善机场布局，加快建设双核引领、多点支撑、体系完整、全球协同的机场集团。推进万州、潜江机场改扩建工程，提高机场保障能力。
目前，万州机场正在将跑道延长至2800米，并新建2.6万平方米的T2航站楼，计划于2023年建成，年旅客吞吐量250万人次。钱江机场新建的1.2万平方米航站楼及相关配套设施已基本完工，计划今年投入使用，年旅客吞吐量70万人次。
重庆市交通运输局表示，下一步将加快万州吴桥机场和黔江武陵山机场改扩建。推进万州吴桥机场区域枢纽机场建设，提升潜江武陵山机场、巫山机场、仙女山机场保障能力，研究布局万盛机场、涪陵机场、城口机场、秀山机场等4个运输机场，扩大空中空服务覆盖范围。
重庆仙女山机场航站楼(资料图)邹乐摄
加快建设
联通的全球和全国路由网络
《指导意见》提出，以航空空服务国内一流的通达性和便捷性为目标，加快成渝机场集团航线网络建设。充分发挥重庆国际航空空枢纽的战略支点作用，加快建立全球化、全国化的航线网络，实现与主要国际城市的高效联通，实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域的快速公交运营。
目前，江北机场共开通航线377条，通航城市230个。其中，国内航线270条，通航城市152个；共有106条国际(地区)航线，服务于35个国家的78个城市。
重庆市交通运输局表示，下一步将构建以西部和南部为重点的全方位开放空中空骨干网，加快建设欧洲-重庆-东南亚、东北亚-重庆-非洲、南亚-重庆-北美三条中转通道，完善“渝飞”航班中转产品，加强航线网络对“一带一路”沿线国家和地区的通达性。
与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中游城市群等国内经济中心城市和重点旅游城市发展国内航空空快线。积极拓展具有西南旅游特色和高原特色的航线网络。
重庆航空空(资料图)邹乐摄
根据市场需求等。
通用机场分类布置在各区县。
《指导意见》指出，加快通用航空空基础保障网络、低空运行网络、应急保障网络和多业务网络建设，集聚通用航空空产业链，打造国家通用航空空产业高地。完善运输机场通用航空空保障功能，有序推进通用机场和起降场建设布局。
目前，龙兴、金奎大、梁平等三个A1级通用机场已经建成并投入使用。龙兴飞行服务站一期已建成投入运营，low 空服务保障日臻完善。
重庆市交通运输局表示，下一步，将根据产业发展、公共服务和市场需求，在各区县分类布局通用机场；根据low 空旅游、应急救援体系建设、公益飞行等需求。，在主要旅游景区、医院、高速公路和主要应急避难场所建设一批短距、垂直起降机场，不断完善通用航空空基础设施。
四川航空飞机四川航空空供图
探索川渝机场集团的交叉持股
形成运营协同
《指导意见》明确提出，突出比较优势，实现资源互补，发挥综合效益，推进国际航线、中转配送、空联运、应急保障等方面的互利合作。深化机场与基地航空空公司的战略合作伙伴关系，支持基地航空空公司在成渝主要国际航线市场开展合资合作。秉承合资、共建、共享的理念，深化局省市合作，构建两省市与民航共建成渝世界级机场群“2+1”沟通协商机制。
T3B航站楼效果图(资料图)重庆机场集团供图
目前，市级相关部门与四川省政府及民航局相关部门保持了良好的沟通与合作。重庆机场集团与四川机场集团签署战略合作协议，明确了共同推进成渝世界机场集团建设的总体框架。国航、川航、重庆航空等基地航空空公司正在积极深化两地市场运力和航线发展协同发展研究。
重庆市交通运输局表示，下一步将探索建立由行业管理部门牵头、两地政府各部门参与的联合沟通机制，探索川渝机场集团交叉持股，鼓励两地机场和airline 空公司加强市场合作，创新服务方式，提供多元化、差异化的airline 空产品，提升airline /[
来源:重庆出版
文字:刘敏
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