作者|龚
来源|搞车零距离极地水果实验室
随着汽车的科技化、智能化应用，未来汽车的属性正在从交通工具向愉悦的出行体验转变。那么目前有没有这样一款车，科技感和智能感十足，而且真的可以实用？#汽车技术亮点#
作为华为与赛勒斯深度合作的典范，含着金汤匙出生的AITO·文杰·M5恰好具备这样的特质。
这款车已经上市一段时间了，相信大家心里一定有一个疑问:华为基因能给新车带来哪些不一样的体验？
①装有鸿蒙系统系统的汽车好用吗？车和传统车企有龙腾棋牌官网 区别？
②龙腾棋牌苹果版 听起来像百万豪车的声音？
③真的能做到续航1000公里以上吗？
这一期，就让果酱和车君带你一起去品味吧。这个AITO·M5有龙腾棋牌官网 能力？上车吧！
上车后最吸引人的就是这个大屏，配备了鸿蒙系统的15.6寸2K HDR大屏(1920*1080)，看起来很像一个华为matepad。
此外，AITO M5上的汽车的逻辑与平板电脑非常相似，即使第一次使用也能很快上手。
比如:向下滑动查看常用功能；点击风扇按钮控制空音；常用功能也可以通过二级菜单到达；桌面上常用的小图标；水平滑动切换壁纸；长按自定义停靠栏等功能。
随车的地图是华为的花瓣地图。这张地图不仅支持设备循环，还支持分屏观看，更加丝滑流畅。
除了出色的手动操作体验，车内的语音交互也非常丝滑。我们可以和小易连续对话60S，也可以一次下两个指令。
不仅如此，小易还支持四声识别，可以准确识别你在座位上的位置。此外，该车的语音交互还支持看和说的功能，可以在你不方便触摸的时候彻底解放你的双手。
此外，语音助手的唤醒词和语音可以切换。据季介绍，这套语音系统将加入方言识别，可以说是非常贴心。
此外，在车机互联方面，不需要下大力气，只需要把车分成超级终端，就可以实现车辆、手机、手表、智能家居、智能屏幕之间的相互流转。
通过网络或者相互接触的设备，我们可以完成一些普通车辆做不到的事情:比如手机导航流向汽车，汽车导航结束后手表继续徒步导航。
当然，目前所有转账都是基于你的华为账户。我们可以看到a柱上有一个摄像头。和其他机型一样，具有疲劳检测和注意力分散检测功能。
不像其他车，它可以记录你的人脸ID，与你的华为账号绑定，完成车主注册。车内所有的个性操作都可以记录，比如听歌、桌面壁纸、应用偏好等。
都可以在账号内同步，这是华为智能驾驶舱的第一个特点，数据连接。将车辆定义为移动智能终端的企业不在少数，但华为是第一个将多终端账号与汽车同步的企业。
说到这里，有朋友会问:这么多摄像头，我的隐私还有保障吗？
至于用户的隐私，华为也给予用户充分的尊重和保护，可以选择是否授权:是否扫脸、是否开启疲劳检测、是否开启摄像头等。，由用户选择。
而且这个摄像头还有语音通话的功能，通过长联打过来的可视电话。既避免了开车接电话的安全问题，又可以通过车外的摄像头分享沿途美景。
总的来说，鸿蒙系统并不逊色于甚至优于市面上的主流车机。无论是流畅的展示，智能的交互，还是一些巧妙的细节，我们都能看出鸿蒙系统充满了诚意。
车机体验总结
(1)鸿蒙系统是同级别中最屌丝的车床。
(2)车床应用丰富，生态完备。
语音助手反应迅速，功能完善，彻底解放你的双手。
所以看完车，我们来听听华为SOUND音响系统。
行业领先的19音单元专业音响:独立高音单元，让高音单元直达乘客耳朵；提高高音声场的定位精度和整车的高音平衡。8寸低音炮搭配4个6.5寸门低音单元，也能带来更有冲击力的低音感受。
单单描述是空的。我们特意找了一辆“百万豪车”来问AITO关于M5的正面pk。相信大家都听得到。
事实上，这样的音乐效果不仅归功于功率高达1000W的华为SOUND音响系统，更归功于华为自己的优质曲库和视频库。
这样做最大的好处就是解决了普通用户没有高质量音源和片源的问题。相比其他车企通过与各大音乐公司合作，自然不如华为自己的“原汤原菜”来得直接。
此外，与其他主流制造商的蓝牙耳机解决方案不同，AITO M5还可以配备私人头枕。从另一个角度解决了司机和乘客听音响互相打扰的问题。
这个头枕不仅可以私享音乐，还可以专门播放公告和导航语音，这又是一个小细节。
此外，该车还采用了豪华车独有的三频立体声和主动分频技术。一般来说，成本更高，技术难度更大，效果更好。对于消费者来说，就是花小杯的钱，享受大杯的服务。
华为音响性价比相当高，随车标配的15个发声单元的声音绝对良心满满。
HUWEI SOUND体验总结
①车上标配15个发声单元，性价比十足。
②配合华为自有的优质音源/片源，视听效果堪比百万豪车。
关注过这款车的朋友都知道，这款采用增程式动力系统，官方宣称续航可达150KM+和1000KM+，比前辈李ONE略胜一筹。
但是很多车的续航能力越来越虚，很多车型跑起来很累。本着实践是检验真理的唯一标准的原则，车君还对这款车进行了纯电续航测试和长途续航测试。经过我们的测试，发现这款车在纯电动模式下的续航确实可以达到150km。
而且充电效率也很高:在国网充完桩只需要半个小时左右，18%到80%，日常纯电通勤感觉不错。
就算城市里缺电，油耗也在百公里5到6之间徘徊，比李one强多了。
动力损失状态下的高速油耗徘徊在8-9之间。一千公里有点舍不得，但是跑个七八百公里绝对没问题。
市区极低、高速、稳定的油耗，离不开华为DriveONE纯电驱动增程平台的调校。作为AITO汽车的增程动力，电驱动系统的重要性不言而喻。
目前在售的四款车型后置电机无一例外都采用了华为的永磁同步电机，以达到更高的功率密度，更小的体积和重量:最高转速18000转/分，甚至可以与特斯拉的高性能电机相抗衡。
更高的转速决定了更强的极限速度，AITO界面M5的加速性和稳定性也不弱。双电机版最快可以爆发出百公里4.4秒的出色加速。
再加上华为三合一电驱的油冷润滑，这款车即使在连续加速、连续超车的恶劣工况下，依然可以稳定发力。
根据华为官方数据，电机可以从0到100 km/h连续加速20次，180km/h高速巡航电机不过热。在他自己测量的过程中，纪也发现这种驱动力基本上是非常丝滑的随叫随到。
此外，华为DriveONE在车辆的NVH(噪声抑制)方面也有显著作用。据我们实测，在80 km/h以下的车内，即使不放音乐，即使涉及增程器，也是非常安静的。
续航测试总结
①续航150km绰绰有余。
②市区油耗5~6/高速油耗8~9。
(3) NVH效果好，80km/h+增程器介入，车内最高噪音不超过60分贝。
就在几天前，重庆小康实业集团发布了3月份产销快报。数据显示，小康集团3月销量为24014辆，同比下降15.83%；其中赛勒斯销量达到3160台，同比增长1310.71%。借助华为的技术和渠道支持，赛利斯在新能源汽车领域取得了突破。
经过近一周的深入接触，我们感受到AITO的M5充满了华为基因。与传统的汽车制造相比，这些深刻的变化可以概括为:
首先，汽车智能化已经真正达到了和智能手机一样的高度。很明显，这是由于华为直接让手机R&D团队下场当车机，可以征服每一个第一次接触这款车的人。
其次，经过华为鸿蒙系统的加持，通过跨屏多设备串联，真正实现了智能家居、出行、媒体娱乐、办公甚至运动场景。这是特斯拉目前还没有完全做到的。如果华为车载应用市场发展更猛，新车只能叫小弟。
另一个是用户几乎看不到的车辆底部通信技术的重建。华为拿出了两个杀手锏芯片和通信技术，用IT领域成熟的总线架构取代了汽车行业已经用了几十年上百年的域控制器逻辑。如果5G没有扼杀华为，眼前这辆车应该是最早的5G汽车之一。
最后，华为自主研发的HUAWEI DriveOne纯电驱动增程平台，从账面数字来看，其实可以和老炮的技术大师比亚迪角力，背后其实还有一个类似“华为数字能源”的神秘组织。
在AITO推出M5之前，华为就已经涉足该车，但之前的天界SF5显然没有达到华为的预期。但是要知道，在Mate 8出现之前，华为手机并不被看好。
不要在底部转身离开，不要在顶部来到这里。重生的AITO M5绝对不是华为帮助车企造好车的终点。相反，让“中国车”的名字响彻全球，才是华为，乃至所有国产汽车厂商的终极目标。
看了纪和Jam的经历，你还有龙腾棋牌官网 想说的关于这款车？欢迎在评论区一起讨论~
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